Kliknij tutaj --> 🦦 fiat bravo 2 problem z nawiewem

mam problem z nawiewem; Nowe breloki klubowe z wbudowanym modułem NFC już w sklepie klubowym! Sayfa 2 ile 2 İlk 1 2. Sayfasına gitmek ; Sonuç göster 11 Hedef 13 Witajcie, przeważnie jeżdżę sam lub w 2 osoby, więc z tyłu raczej rzadko ktoś siedzi. Ostatnio jednak jechali z Nami znajomi, a że było jeszcze dość zimno to podkręcili sobie ogrzewanie z [159] problem z nawiewem tył - brak ciepłego powietrza (klima trójstrefowa) Problem Fiat bravo 182 X. A. Aferreira New member. Joined May 20, 2015 Messages 4 Points 2 Location PT. Nov 27, 2018 #1 Hello, i have a fiat bravo 182 1.9 jtd 105hp Points. 1. Jul 20, 2015. #1. Hi, I have a 2010 120 1.6 multijet, has 160k km and recently started having a very weird problem. When accelerating, usually the 2nd and 3rd gear hesitates for very shortly ( less than a second ) when looses the power and recovers back immediately. When this happens there is a noise ( similar to a blow off valve DWG. Fiat Panda (2012) DWG. Fiat Bravo drawings, Fiat Bravo dwg, Fiat Bravo autocad, Fiat Bravo cad block, Fiat Bravo. Rencontre Avec Joe Black Bande Annonce Vf. #2 witam mam do Pana takie pytanie. Do mnie? Rezystor dmuchawy... #3 dokładniej mówiąc bespiecznik termiczny w opornicy wyjmij rezystor z nawiewu i na skróty zmostkuj takie coś co wydląda jak opornik i będzie żyć shrek Moderator Car Audio #4 dokładniej mówiąc bespiecznik termiczny w opornicy wyjmij rezystor z nawiewu i na skróty zmostkuj takie coś co wydląda jak opornik i będzie żyć #5 Nie zadziałał... #6 Zadziałał ale już nie chciał się wyłączyć #7 Ale dmuchawa działała do końca... #10 Mostkowanie termika może się skończyć ogniskiem z auta. Najpierw usuń usterkę , która spowodowała spalenie termika a potem wymień termik. Można go kupić w sklepie z elektroniką. #11 Najczęściej wystarczy usprawnić zacierający się silnik wentylatora... #12 albo wymienić filtr kabiny #13 Nie miałem takiego przypadku... #14 rezystor chłodzony jest powietrzem. Zabity filtr =brak przepływu powietrza, rezystor się nagrzewa i pali termik, szczególnie na niższych prędkościach dmuchawy. #16 widziałem takie , że już życie na nich powstawać zaczynało #17 oooo serio ? az trawka rosła ? #19 takiego nie widziałem ..... shrek Moderator Car Audio #20 kiełki boczniaki widziałem kiełek jeszcze nie Mondeo Mk3 2001 Diesel Hatchback Panel: Witam, problem polega na tym, iż praktycznie nie działa mi ustawienie temperatury nawiewu. Przykładowo: Odpalam rano auto, ustawiam temperature na 21 przy nawiewie na szybe i na mnie. Po jakimś czasie zaczyna dmuchać ciepłe powietrze, aż za ciepłe. Ustawiam więc na L0, ale to nic nie daje, dalej dmucha cieple powietrze, cały czas. Żeby uzyskać chłodne powietrze, musze się bawić ze zmienianiem na auto, odpalaniem A/C i po jakiś 7 minutach w końcu udaje mi się ustawić tak, że leci chłodne, a nie ciepłe powietrze... Co może być problemem, panel? Czujnik od temperatury? Dodatkowo dodam, że gdy dam na auto, to praktycznie tylko dmucha na nogi. Pozdrawiam Włoska uwodzicielka Zobacz zdjęcia: Fiat Bravo | Data publikacji: 2010-07-22 Ma w sobie tyle seksu, co Sharon Stone w "Nagim instynkcie". Pochodzi z kraju pięknych kobiet i jeszcze piękniejszych samochodów. Na jego widok poczujemy delikatny dreszczyk na rozpalonym ciele. Bravo odsłania oblicze nowej piekielnej mocy. Od lat włoscy projektanci zadziwiają świat swoimi rysunkami i nietuzinkowymi wizjami samochodów. Auta, które tworzą, przechodzą do historii jako ekscytujące symbole ponadczasowej sztuki projektowania. Takie nazwiska jak Giorgetto Giugiaro, Battista Pininfarina czy Giovanni Bertone znają chyba wszyscy, którzy obok piękna czterech kółek nie przechodzą obojętnie. Na brak zazdrosnych spojrzeń nie będą narzekać właściciele nowego Fiata Bravo. Pełny włoskiego wdzięku trafił w ręce naszej redakcji prosto z włocławskiego salonu Automobile Torino. Jaki jest i czym zachwyca przekonacie się już za chwilę. Zabójcza broń Jednym z powodów, dla których postanowiliśmy przetestować włoskiego ogiera, jest nowy silnik diesla Mulitjet. Od kilku miesięcy pod maską Fiata Bravo pracuje 2-litrowy motor wysokoprężny z turbodoładowaniem o mocy 165KM. To co daje mu prawdziwej siły, to wysoki moment obrotowy - 360 Nm, które uzyskuje już przy obrotów silnika na minutę. Imponująca wielkość dostarcza w praktyce niesamowitej frajdy z jazdy. Połączona z krótką i "ciasną" sześciostopniową skrzynią biegów wyrywa "brawulca" na każde nasze żądanie. Rozwijanie potężnej mocy przebiega przy tym bardzo płynnie. Silnik wykazuje niesamowitą elastyczność na każdym biegu. Praktycznie nie czujemy problemu z wyprzedzaniem kolejki tirów bez redukcji biegu. Bravo jest zawsze gotowe, by wcisnąć kierowcę w przytulny i dobrze dopasowany fotel. Jedyny mankament pracy nowej jednostki to hałas, jaki towarzyszy zarówno rozpędzaniu auta, jak i podczas postoju. W tej klasie mogłoby być odrobinę ciszej. Tyle koni pracujących pod maską musi się porządnie napracować, aby dostarczyć swoim pasażerom niepowtarzalnych wrażeń. Niestety coś za coś - o wizytach na stacji benzynowej będziemy chcieli jak najszybciej zapomnieć. Spalanie na poziomie 8,5 - 9,0 litrów na 100km to dla Fiata pikuś. Gdy ostudzimy młodzieńczy zapał uda się zmniejszyć zapotrzebowanie paliwa nawet o kilka litrów. Na trasie komputer (wyświetlający informacje w języku polskim) wskazywał średnie spalanie na poziomie 4 litrów na 100km. Tylko pytanie, po co kupować szybkie Bravo, gdy zależy nam ekonomicznej jeździe?. Zawieszenie testowanego modelu, mimo agresywnego silnika, to dobrze znana konstrukcja niezależnego układu McPherson z przodu i osi skrętnej z tyłu. Konstruktorzy pomyśleli jednak o szalonych i żądnych wrażeń kierowcach, zestrajając ten układ dość sztywno. Nie powinniśmy przy tym narzekać na brak komfortu. W prowadzeniu nowego Bravo pomaga precyzyjny układ kierowniczy, ze znanym patentem Fiata - funkcją City. Magiczny przycisk zmienia naszego sportowca w łagodną owieczkę, którą prowadzić możemy jednym palcem. Na torze momentalnie zmienia swój charakter i pozwala pewnie prowadzić szalonego "brawulca". Trójramienny kształt kierownicy, akcentujący sportowy styl auta, przyjemnie wpada w ręce. Obszyty dodatkowo skórą i wyposażony w przyciski do sterowania radiem i telefonem zamienia się w podręczne centrum zarządzania multimediami. Piękno włoskiego stylu Nadwozie nowego Fiata Bravo, od momentu debiutu w 2007 roku, niewiele się zmieniło i nadal należy do najpiękniejszych samochodów w tej klasie. Przód modelu 2010 zyskał nową osłonę chłodnicy (w kolorze czarnym lub metalizowanym) oraz przyciemniane klosze reflektorów. I to praktycznie wszystko. Ale czy warto zmieniać coś, co jest niemal doskonałe? Linia Fiata Bravo, opracowana przez Centro Stile Fiat, to połączenie agresywnego, sportowego charakteru z funkcjonalnym rodzinnym hatchbackiem. Smukłe, lecz zarazem dynamiczne linie, podkreślają wyjątkowe cechy włoskiego kompakta. Z przodu szeroki i drapieżny, z oczami w kształcie "kropli", które stają się znakiem rozpoznawczym nowych modeli Fiata. Tylna wysoko uniesiona linia nadwozia łączy się z oryginalnymi zespolonymi lampami przypominającymi te montowane u poprzednika. Wszystko nabiera sportowych, lecz zarazem kompaktowych i przestronnych kształtów. Rodzinny hatchback w przebraniu coupe Z praktycznego punktu widzenia wnętrze Fiat Bravo ma sporo do zaoferowania. Przy wymiarach 4,366 metra długości, 1,792 m szerokości i 1,498 m wysokości, zapewnia bardzo dużo przestrzeni w środku. Swój udział ma w tym również duży rozstaw osi - 2600 mm. Na brak miejsca nie będą narzekać pasażerowie o wzroście nawet 190 cm. Jedynie z tyłu możemy mieć kłopot z ulokowaniem nóg na podłodze - pod siedziskiem przedniego fotela jest po prostu ciasno. Miłośników szerokich kapeluszy i zabierania w podróż dorobku całego życia, ucieszy pokaźnych rozmiarów bagażnik nowego Bravo. Pojemność 400 litrów to jeden z lepszych wyników w tej klasie aut. Wygodne fotele przednie i komfortowa kanapa tylna uprzyjemni wakacyjne podróże nad morze czy w góry wszystkim pasażerom. Również bogate wyposażenie zapewni wygodę podróżującym. Oprócz automatycznej klimatyzacji dwustrefowej (z dodatkowym nawiewem na tył) jak i elektrycznie sterowanych szyb, Fiat Bravo oferuje... Windows'a. Tak, to nie żart. Fiat otrzymał wyłączność od Microsoftu na montaż w swoich autach systemu Blue & Me, czyli "gadającego" telefonu. Rozbudowany system Bluetooth posiada funkcję czytania sms-ów z naszego telefonu komórkowego, jak również ma możliwość wybierania numerów telefonów przy użyciu poleceń głosowych. Przyjemny, a dla osób często podróżujących, bardzo przydatny gadżecik. Co więcej, obsługiwany w języku salonie Wybierając się do salonu po nowego Fiata Bravo wystarczy mieć w kieszeni (bez uwzględniania aktualnych promocji i rabatów). Za tę kwotę dostaniemy auto z benzynowym silnikiem 90 KM w pakiecie Fresh. Najtańszy diesel Multijet o mocy 105 KM w opcji wyposażenia Active kosztuje Testowany model Multijet 165 KM Emotion wyceniany jest na niespełna zł. W sumie Fiat Bravo 2010 dostępny jest w sześciu wersjach wyposażenia. Klienci mają do wyboru siedem jednostek silnikowych - trzy benzynowe o zakresie mocy od 90 KM do 150 KM, oraz cztery diesle - od 105 KM do 165 KM. Do każdego motoru Fiat oferuje możliwość zamówienia automatycznej skrzyni biegów "Dualogic". Firmy mogą skorzystać z odpisu 22% podatku VAT przy zakupie Bravo z homologacją ciężarową. Jak na kapryśną włoszkę, kojarzoną w naszym kraju z tanim i mało solidnym autem, ceny Bravo do najtańszych nie należą. Fiat walczy jednak dzielnie o swój prestiż i jakość. Pokazując w 2007 roku następcę Stilo, a testowanego dzisiaj Fiata Bravo, chciał udowodnić, że potrafi produkować niezawodne i solidne auta. Niemieccy dziennikarze jeżdżący Bravo na dystansie km faktycznie udowodnili, że nowy Fiat może śmiało rywalizować jakością z takimi sławami jak Toyota czy Volkswagen. Ale z mitem trudno walczyć, a na pewno wymaga to czasu, cierpliwości i tak ciekawych aut jakim z pewnością jest nowy Fiat Bravo. Czy to się uda? Czas i nowi właściciele pokażą. My trzymamy kciuki. Autor: Michał Jasiński Zdjęcia fot. Michał Jasiński Pawel napisał(a) dnia: 2016-04-08 BRAVO to rodzaj meski Ha Ha Ha Fiatmaniak napisał(a) dnia: 2011-11-14 puncik uważasz że zł za nowy samochód tej klasy to dużo? Dla tego że to Fiat? Nie wiem czy wiesz jaki poziom reprezentują te samochody w dzisiejszych czasach. Mają jedne z najlepszych silników na rynku, w testach bezpieczeństwa ciągle otrzymują wysokie noty, zbierają pozytywne opinie wśród użytkowników i testerów. Więc nie pisz że to jednak tylko Fiat bo to jest AŻ FIAT! doceń to co możesz otrzymać za taką cenę. Buzka napisał(a) dnia: 2011-05-11 Kupiłem tego fiacika i jest ok ale skrzynie biegów oceniam na +3 . problem z 2,3 biegiem puncik napisał(a) dnia: 2010-07-22 Fakt, wygląda bosko, ale to jednak ... fiat i placic zł to chyba przesada. Poczekam na Noc Cudów ;) czy przy termostacie nie masz nalotu (bodajże żółty) a co oznacza bodajże żółty nalot przy termostacie? przy wyższych prędkościach, a mianowicie 110-120km/h działa on bez zarzutu. podejrzewam, że nie chodzi tu o wyższą prędkość auta, tylko wyższą prędkość obrotową silnika: myślę, że trzeba sprawdzić nagrzewnicę i jej drożność (może jest zakamieniona?) a później przewody wodne szczególnie do nagrzewnicy, zawór ciepłej wody i pompę wody. Oczywiście poziom płynu czy brak zapowietrzenia układu - to standard do sprawdzenia. 24-09-2021, 17:01 #1 Użytkownik Jestem NOWY - nie krzyczcie! Aktywatory klimatyzacji, problemy z nawiewem Witam, Piszę odnośnie problemu, który często się pojawia w Alfach, Fiatach... a mianowicie problemy z nawiewem. Na kierowce leci ciepłe powietrze a na pasażera zimne. Wymieniłem silniczki (aktywatory, zamontowałem nowe ori) i dalej to samo. Auto podpiąłem pod MES i wyskoczyły 2 błędy B1905-15 i B1907-15 (informacja zwrotna lewego silnika mieszania powietrza, informacja zwrotna prawego nawiewu), błędy te były także przed wymianą silniczków i zgodnie z MES są już tam od ponad pół roku. Nie mogę ich skasować. Robiłem testy klap, wszystko działa, silniczki regulują (wymienione również działały, potencjometry nie były ukręcone). Gdy chce zrobić regulację (naukę klap) to po dłuższym czasie wyrzuca błąd, że regulacja jest nieudana. Czy ktoś spotkał się z takim problemem? Z góry dzięki za odpowiedzi › Więcej...: Aktywatory klimatyzacji, problemy z nawiewem 25-09-2021, 19:50 #2

fiat bravo 2 problem z nawiewem